吉利汽车狂买之后的发展如何

(资料图)

众所周知，中国吉利可以说是资本收购狂魔，最为著名的几大事件，就是收购沃尔沃、宝腾、路特斯和奔驰部分股权。特别是收购奔驰部分股权的时候，那一波操作，以至于奔驰总裁第二天早起才发现自己最大的单一股东换人了。今天我们来聊聊，买买买之后如今的吉利汽车表现如何。

我们首先要说的就是吉利汽车，在2022年以前的一段时间，吉利汽车的发展大家有目共睹。可以说整个产品线铺的非常广，光是帝豪(参数|询价)系列车型就衍生出了很多种，其次2.0产品线中的博瑞(参数|询价)和博越(参数|询价)在同时期中的表现也非常出色。在之后近两年推出了缤瑞(参数|询价)和缤越，以及星瑞(参数|询价)和星越L(参数|询价)。但是大家可以发现，吉利汽车的发展过程中，总是伴有产品重叠和命名混乱的问题。

比如说博瑞还在售，轴距2870mm，定位是一款中型车，但是同时期的星瑞出现了。定位紧凑级轿车，轴距达到了2800mm，而且无论是配置、底盘、安全与科技水平都要比博瑞更新更好。吉利帝豪GS(参数|询价)的销量非常不错，2700mm的轴距，同时配有四缸发动机，结果同时期走精品路线的缤越装了个三缸发动机，以至于到今天换了四缸发动机之后，缤越的销量还是起不来。星越L和星越S(参数|询价)一个字母之差，更可以说有着天壤之别。

最终到了今天，市场逐渐饱和的状态下，吉利汽车只能依靠性价比优势，让自己的“星系列”两款车型在市场中竞争。而帝豪系列，则主打低端市场，力求成为10万以下家轿市场的首选车型。

AM车镜总结：

吉利早几年靠着铺天盖地的产品和高性价比优势抢占市场，近几年，随着各家车型的成本降低售价降低，性价比优势已经不那么明显了。而且更重要的是，吉利新车的换代速度明显放缓，目前的全新换代新车只有博越一款。旗下的产品除了堆配置以外没有了创新，也没有了亮点。

只能说选择吉利不会错，但是也没有什么非选不可的理由。顺带一提最新的雷神混动技术，其技术水平还不错，属于P3混动架构，动力优势也十分明显，但是国内有比亚迪的存在，势必会对其产生一定影响。“先入为主”这是中国汽车市场的定律，不然为什么直到今天大众汽车还是大家选车时必看的品牌之一呢？

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